Marketing is design

Vous avez déjà pris les trains idTGV?
Est-ce que vous savez ce que c’est d’abord ?

Et bien moi non plus ! Enfin jusqu’à il y a quelques semaines.;
car la dernière opération de notoriété lancée par la SNCF m’a plutôt convaincue …

idTGV c’est cette expérience de train « tribal » et low cost que la TGV a mise en place sur certains de ses trajets en provenance de Paris. Low cost parce qu’il faut réserver plusieurs mois à l’avance et avoir donc des billets à des tarifs assez imbattables. Et « tribal » parce qu’on peut choisir son atmosphère et ses compagnons de voyage, selon qu’on se sent plutôt « zen » ou plutôt « zap ».

En fait cette idée est partie d’un insight consommateur assez juste : dans le train, certains veulent « le calme et la volupté » et la possibilité de dormir, travailler ou lire tranquille. Et d’autres veulent s’amuser, faire du bruit sans se faire engueuler par les autres et jouer peinards. Autant donc adapter les espaces en fonction des desiderata de chacun.

Et puis, plutôt que de voyager tout seul dans son coin, pourquoi ne pas se mettre en contact avec d’autres voyageurs du même trajet qui ont les mêmes envies ? Ce qu’on peut faire grâce au site d’idTGV qui met en relation ses voyageurs du même profil. On peut même louer au bar des jeux ou activités liées à ses envies !

Ségrégation peut-être ? Plutôt personnalisation !
Dans cette opération, TGV s’adapte aux besoins et attentes de ses différents types de voyageurs, et crée même du lien entre eux ! Plutôt bien vu…

Sauf que…

Je suis dans le TGV, en train d’écrire cette note (bon d’accord juste en train d’utiliser le laptop, hein , y’a pas encore le wifi dans le train..) et j’expérimente pour la première fois la nouvelle rame TGV dessinée par Christian Lacroix (pour la couleur seulement – parce que les formes , c’est MBD design). En plus grâce à une promo, je voyage pour une fois en première classe !

Une expérience design en live !

D’abord pour la couleur c’était pas la peine de faire tout ce foin médiatique : C’est gris avec de temps en temps un fauteuil vert anis - J’aurais presque pu faire ça moi-même.. Mais c'est vrai qu'en seconde c'est plus flashy..
Par contre pour l’aspect confort, pas mal – moquette épaisse et couverture de fauteuil bien moelleuse.

Passée la première interrogation (tiens , où sont passés les numéros de siège ?) je les retrouve en affichage digital sur chaque fauteuil (pas mal , enfin je n’aurai plus de doute entre le fauteuil couloir et le fauteuil fenêtre !)Et je découvre mon siège, où je vais pouvoir me laisser tomb.... pardon, m’asseoir.

Chouette, il est super large ! (Mais c’est vrai que nous sommes en première)
Bof, il est dans le sens contraire à la marche (pourquoi la SNCF ne sait-elle pas faire comme Shinkansen japonais , que mes parents ont pris il y a quelques semaines ? Les fauteuils pivotent sur eux-mêmes pour être toujours dans le sens de la marche ! Ca c’est de l’ergonomie ! C’est sûr que le coût d’un siège pivotant ne doit pas être le même qu’un fixe …mais en première classe ça vaudrait la peine !)

On continue la découverte..

Chouette, il y a un vrai support bouteille, un pour le ticket, un pour les revues ! L’éclairage est intégré dans le coté du siège..et
Bof ?? Il n’y a pas de poubelle ?!! (à 20 min de la Gare de Lyon , je ne l’ai toujours pas trouvée !)

Et puis là , je découvre la merveille…

Sans être dans le haut de la pyramide des « frequent flyers » ni classée dans la catégorie des TTGV (Très Très Grands Voyageurs – véridique , c’est un vrai segment dans le scoring du programme de fid de la SNCF), j’ai quand même à mon actif de nombreux voyages, avec torticolis impensables et autres raideurs nucales intégrées !

Tout ça parce que les designers de fauteuils ne pensent pas aux voyageurs épuisés qui rechargent les batteries en faisant une sieste pendant leurs trajets (en fait surtout en seconde classe, car les première classe du vieux TGV faisaient quand même des efforts .. mais on n'a pas toujours les moyens !)
J’ai bien essayé le coude, l’accoudoir relevé, le manteau roulé en boule, mais ça ne marche pas vraiment.

Air France a fait récemment quelques progrès en ajoutant à ses sièges un repose-tête repliable, dont on peut recourber les extrémités pour les ajuster symétriquement autour de sa tête. Bonne idée !

Et là, sur le nouveau siège TGV, je vois un appuie-tête intégré, sur le coté en haut du dossier !

Sauf que ...